雄安新区《关于推进交通工作的指导意见》(以下简称《意见》)正式公布，明确了雄安新区未来五年交通工作的发展方向和具体工作任务。根据《意见》，雄安新区将按照“9080”出行目标的要求，将打造占雄安新区出行比例50%以上的慢行交通系统，慢行交通将成为新区未来主导出行方式。
《意见》指出，到2022年，雄安新区将率先在容东片区、昝岗片区等首批新建区域实施高品质公交、慢行系统；到2025年，优质多元的公共交通系统和安心舒适的慢行环境在雄安新区基本建立。雄安新区将以提升居民生活质量和幸福感为目标，围绕学校、交通枢纽，打造全龄友好、四季友好的慢行网络，并广泛采用街道稳静化措施，灵活打造“无车街区”，探索建立慢行、公交、经营设施相结合的驿站系统，提升慢行活动体验。
什么是慢行交通系统？雄安新区的慢行交通又有哪些特点？“无车街区”、全龄友好的慢行系统又将如何打造？
慢行交通并不是真的让交通变慢了，而是通过倡导步行、自行车等慢速出行方式减少拥堵，提高道路使用率和运输效率
随着我国经济社会的发展，人民群众生活水平的提高，我国的汽车保有量不断跃增，许多城市出现了交通拥堵、道路使用率下降等问题，原本为了方便出行的私家车纷纷堵在了路上。这也成为破解“大城市病”的一道难题。
从2015年中央政治局会议首次提出“绿色化”目标，到2017年十九大报告中提出开展创建绿色社区和绿色出行等行动，再到2019年中央全面深化改革委员会审议通过《绿色生活创建行动总体方案》，绿色发展理念已经深入人心。
作为经济社会的先行者，交通运输在绿色化发展过程中势必要起到引领作用。
“雄安新区发展慢行系统其侧重点不是在工程上，而要从体制机制上进行改变，在出行体验和经济效益上取得双赢。”参与慢行系统项目评审的雄安新区主任特别顾问赵鹏林认为，雄安新区慢行系统的推出将为新区民众创造一种新的出行习惯。
“目前在全国范围内看，包括北京、天津、西安、成都在内的一二线甚至是三线城市，都在着力打造慢行交通系统。”深圳市城市交通规划设计研究中心李田野透露，慢行交通是相对于快速和高速交通而言的，它包括步行及非机动车交通。
如果把城市比作人体的话，慢行交通系统就是城市的“毛细血管”，它将与城市的公共交通系统这样的“主动脉”密切配合，高效接驳，为居民创造更便捷、更畅快的交通出行体验。
“所以慢行交通并不是真的让交通变慢了，而是通过倡导步行、自行车等慢速出行方式减少拥堵，提高道路使用率和运输效率，从而加快城市交通。”李田野介绍，把步行、自行车等慢速出行方式作为城市交通的主体，引导居民采用“步行+公交”的出行方式来缓解交通拥堵现状，减少汽车尾气污染，从而营造舒适、安全、便捷、清洁、宁静的城市环境。
